[摘要] 205国道北段改建工程高架桥项目又有了新进展，6月1日，记者从马鞍山205国道北段改造工程项目办了解到，经过半年多的协调和准备，高架桥建设的关键节点：飞跨马钢厂区四股铁道线的大跨联即将进入桥面施工阶段。
205国道北段改建工程高架桥项目又有了新进展，6月1日，记者从马鞍山205国道北段改造工程项目办了解到，经过半年多的协调和准备，高架桥建设的关键节点：飞跨马钢厂区四股铁道线的大跨联即将进入桥面施工阶段。
大跨联进入桥面施工
6月1日上午，记者来到205国道北段高架桥项目第20联施工现场，这里也是马钢厂区铁路线与公路交叉线多的一段，共有四条铁路线穿过公路，只见施工方在现场用数十根、高约七八米的钢管柱，沿铁路线搭建了3座门洞，准备进行桥面部分施工。
“这段施工困难，可称为整个高架桥施工过程中关键的一个节点。”205国道北段改建工程高架桥段项目经理魏金龙介绍，目前高架桥已经全面进入箱梁施工阶段，施工方将其分成22联进行分别施工，其中第20联，也就是马钢厂区4条铁路线穿过的路段所遇到的问题多。为了既能保证施工进度，也不影响马钢厂区的正常运转，他们在经过半年多的协调和努力，通过采用桥下用钢管柱搭建门洞，桥上用贝雷梁做支架的方式，进行箱梁施工，这样在桥上施工过程中，火车也能正常通行。
据介绍，该段是整个高架桥箱梁浇筑过程中长度长的一个联，其飞跨铁路线135米，预计7月份左右正式进入箱梁浇筑。
高架桥改造全面冲刺
随着今年底通车日期的日益临近，目前该工程高架桥建设已经进入到全面搭设支架、桥梁上部构造浇筑的关键期，每日约有数百人在桥梁上部施工。
“施工现场搭满了支架，从这里出行的车辆都要非常小心。”据施工现场负责人介绍，施工区域内有包括马钢部分企业、四家民营企业在内的车辆需要在此通行，而现场的通行宽度大部分都在3-4米左右。
为保证重点工程施工安全，防止车辆因不慎冲撞支架而发生事故，同时又大限度满足施工区域内各车辆单位生产和居民生活的出行需要，施工单位近日再次增强了安全措施，并走访了施工区域内的重点车辆单位，要求相关单位车辆服从施工人员指挥，做到专人引导和限速限载，尽量减轻这片区域的通行压力。
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