[摘要] 自去年12月底我市提出“以港兴市”发展战略，短短六个多月以来，一江两岸发生着日新月异的变化，港口建设突飞猛进，交通网络加速编织，临港产业厚积薄发，对外开放不断深入，港口经济呈现“逆风飞扬”的良好态势。
自去年12月底我市提出“以港兴市”发展战略，短短六个多月以来，一江两岸发生着日新月异的变化，港口建设突飞猛进，交通网络加速编织，临港产业厚积薄发，对外开放不断深入，港口经济呈现“逆风飞扬”的良好态势。
1-5 月，全市共完成港口吞吐量3693 万吨，完成港口集装箱吞吐量79441 标箱，同比分别增长35.29%、105.8%；水路货运量、水路货运周转量同比分别增长33%和26.1%；累计进出口货物总量614.3 万吨，同比增长15.7%，占全省外贸货运总量近六成，位列全省。出口货物总值1.86 亿美元，同比增长55.3%。喜人的港口数据，展现了我市港口经济发展的强劲势头。
坚持规划引领。深入研究长江经济带总体发展规划，把马鞍山摆在整个长江经济带乃至“一带一路”的发展格局里，找准功能定位，谋划“以港兴市”。根据长江经济带总体发展规划，调整完善马鞍山港口总体规划，顺利通过交通运输部审查。马鞍山市九华路过江通道、慈湖公铁两用过江通道等5 个过江通道已列入国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》所附的《长江经济带综合立体交通走廊规划》，为构建衔接东西、贯通南北的综合交通运输网络撑起筋骨。在省政府制定的《关于贯彻国家依托黄金水道推动长江经济带发展战略的实施意见》中，马鞍山港被定义为上海国际航运中心的重要喂给港。
加快港口建设。推进以港口为中心的集疏运综合网络建设，一批国省道项目正在加快推进，马滁高速、205 国道北段改建工程、206 省道郑蒲港段工程今年内建成通车，226 省道二期改建工程、206 省道和县段工程有序推进，巢无高速、367 省道今年内开工建设。加快港口基础设施建设，随着投资1 亿元的天顺港口集装箱新堆场建成，我市集装箱量将新增1 万标箱堆存量；此外，投资3.5 亿元的慈湖综合码头也正在加速建设，预计年底建成，届时我市可停靠的万吨级海轮泊位将达到13 个。与此同时，我市加强郑蒲港一期运营管理，郑蒲港二期8 个万吨级码头项目前期工作目前已取得了长江水利委员会对该项目的涉河建设方案批文；积极推进慈湖码头和马钢、长江港口、达电厂等企业码头升级改造工程，推动我市船型标准化进程，谋划长江支流航道建设，加快港口公共泊位、航道、锚地等基础设施建设，不断提升港口通过能力。目前，我市已编制上报总投资40 多亿元的港口水运“十三五”重大项目；总投资20 亿元、新增通过能力2200 万吨的快捷物流、精细化工等10 个码头通过市岸委会审核，也正在快速推进。
扩大对外开放。做好综合保税区申创、口岸扩大开放、国家进口指定口岸申报等工作，着力打造外向型临港制造业基地和物流进出口基地。目前，综保区申建正在有序推进，肉类和粮食指定口岸已获批正在筹建，冰鲜、整车、种苗等其他指定口岸正在积极申报，郑蒲港口岸对外扩大开放有望近期获批。与此同时，我市深入推进与长江航务管理局、中国港口协会、中国口岸协会、中国民生银行等深度合作，加强与上海港等港口的合作，努力形成较强的产品集散中转和物流配送能力，实现“到马即海”。通过多次对接，我市拟与舟山市政府签订战略合作协议，合作建立马鞍山船舶构建制造基地和粮食、煤炭、铁矿石、海鲜等物资大型交易市场；而前不久我市天顺港与南京、宜宾、唐山、合肥、淮安等港签署的《战略合作协议》，也进一步提升了天顺港在长江上游和东北亚等地的影响力。
打造载体平台。把郑蒲港新区作为推进跨江发展、实现“以港兴市”的重要平台，按照“港城一体、产城一体、城乡一体”的思路，完善新区规划，高标准加快基础设施建设，大力发展重型装备制造、港口物流、新城商贸等产业，着力将其打造成合肥经济圈及皖北地区通江达海的重要通道，打造成安徽江海联运枢纽中心和现代化新城区。目前，郑蒲港新区30 平方公里核心起步区框架全面拉开，累计引进亿元以上项目57 个，协议内资385 亿元、外资8600 万美元。已与深圳洋浦中良海运公司完成签约，计划每年新增不少于2 万标准集装箱。御香苑冷链物流项目、盛通物流园等重点临港项目持续推进，御香苑项目全面开工，冷库将于今年12 月完工并投入使用；盛通物流园项目1 号库则已封顶。金林铜材、高科技产业孵化园、机械电子创业园等一批项目已陆续投产。
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