[摘要] 近日，国家发改委下达长江经济带综合立体交通走廊建设2015 年 预算内 计划，我市郑蒲港铁路项目“豪取”2亿元
我市抢抓长江经济带发展机遇、大力推进“以港兴市”战略取得重大成果。记者16日从市发改委获悉，近日，国家发改委下达长江经济带综合立体交通走廊建设2015 年 预算内 计划，我市郑蒲港铁路项目“豪取”2亿元，占据总额的五分之一，成为此次获得资金额度大的单个项目。
马鞍山郑蒲港铁路项目是线路全长约230 公里、初步考虑分三期建设的我市北沿江铁路的初期工程，其线路自淮南铁路铜城闸站引出，向东经芜湖沈巷、白桥、姥桥，至郑蒲港新区再至郑蒲港港区，总长度44.85 公里，其中铜城闸至郑蒲港新区段长度30.7 公里，铜城闸车站疏解线长度6.5 公里，郑蒲港新区至郑蒲港港区长度7.65 公里；全线新建桥梁12 座共16.131 公里，无隧道工程；全线国铁Ⅲ 级标准、单线，设计时速80 公里/。该项目 估算27.69 亿元，技术经济指标6173 万元/正线公里。
另悉，今年上半年，郑蒲港铁路项目推进加快，已提前获批核准，正在进行勘探设计等开工准备工作。该项目实施后，将发挥郑蒲港深水岸线 ，提升郑蒲港新区发展 ，完善港口集疏运体系，实现“铁水联运”，解决港口通道“后一公里”的迫切需要，对全市推进“以港兴市”战略、建设“江海联运枢纽 ”意义重大。（记者 余齐斌 通讯员 张家奎）
■相关链接
北沿江铁路2012 年列入《安徽省“十二五”综合交通运输体系规划》，2014 年列入皖南国际文化旅游示范区建设规划。其位于皖苏两省，西起安庆市，途经枞阳、铜陵北、无为、江北集中区、和县（经慈湖过江至马鞍山），终至南京铁路枢纽汤泉站，初步考虑铁路建设分三期进行，主要功能定位是：初期是郑蒲港港口支线铁路；近期是以货运为主，兼顾客运的铁路；远期是长江北部货运大通道及皖江城际铁路的组成部分。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
