[摘要] 12月13日，宁芜线K64+435处团结道口平改立工程建设现场一片繁忙，20多名施工人员正冒雨施工。希望赶在春节前，保证新建的立交涵投入使用，方便铁路两边的市民出行。”据上海铁路局芜湖工务段综合车间主任胡晓华介绍，位于马鞍山市团结村周边的团结道口为地方监护道口，两侧设有限制桩，只有行人和非机动车才能通行。
宁芜线团结道口平改立工程建设现场
12月13日，宁芜线K64+435处团结道口平改立工程建设现场一片繁忙，20多名施工人员正冒雨施工。
“希望赶在春节前，保证新建的立交涵投入使用，方便铁路两边的市民出行。”据上海铁路局芜湖工务段综合车间主任胡晓华介绍，位于马鞍山市团结村周边的团结道口为地方监护道口，两侧设有限制桩，只有行人和非机动车才能通行。为方便道口两侧行人和非机动车穿越铁路，他们正在宁芜线K64+435处新建立交涵，实施该道口平改立工程。
据胡晓华透露，团结道口立交涵有望春节前建成，并投入使用。届时，团结铁道口将全封闭，周边居民及非机动车实现“地下通行”。
团结道口将成为过去施工区段内火车限速
据介绍，马鞍山市宁芜线团结道口位于宁芜线，介于慈湖站与马鞍山站之间，距慈湖站约1500米，距马鞍山站约2000米。该道口为橡胶铺面板，宽 3.3米，道口处共有2股道，为宁芜线和马钢专用线，线间距11.5米。
据现场施工人员钱冰介绍，桥上宁芜线为国铁Ⅰ级铁路；马钢专用线为单线，普通铁路。宁芜线区间列车运行高时速 120Km/h，24 通过列车 55对，其中客车22对，货车33对。
钱冰说，自10月中旬施工以来，便梁开始架设至线路恢复阶段，对施工区段内线路限速45Km/h，计划慢行时间约100多天。慢行区段为宁芜线K64+380至K64+480，慢行长度100米。慢行期间还根据相关文件设置防护。
全长27.76米，仅供行人和非机动车通行
“全长 27.76 米，高 2.5 米，宽 3 米，通行条件较为宽敞。”在施工现场，胡晓华对照团结道口平改立工程施工平面图介绍说，立交涵涵身轴向长度21米，其中宁芜线涵身轴向长度12.5米，马钢专用线涵身轴向长度 8.5 米。此外，为提高施工的安全性和考虑宁芜铁路复线，宁芜线涵身南侧设一段轴向长度 5米的开口箱。
根据方案，立交涵两侧设U槽，U槽内中间设一米多长的坡道，坡道两侧设有踏步。为方便铁路两侧居民及非机动车通行，梯道内坡道纵坡有所控制。同时，开口箱及U形槽顶设雨棚。据介绍，立交涵涵身采用C40钢筋混凝土，抗渗等级P8，整体防水等级较高。
“地下通行”不再等火车
75岁的团结村村民李广成和家门口的团结道口打交道有些年头了。从一开始没人管，到后来设置护栏有人值班，再到如今的平改立工程，李广成觉得，政府对铁道口的关注越来越多，也反映了对老百姓的关心越来越多。
据李广成介绍，改造前，宁芜线团结道口两侧有限制桩，仅供行人和非机动车通行，人流量较大，存在安全隐患。 “以后将铁道口全部封住，都从地下走，这样就安全多了，遇到急事也不用等火车了。”李广成期盼，团结道口立交涵尽快完工，到时候， “行人‘地下行’，火车‘空中飞’，谁也不挡着谁，多好！”
文图/记者 刘小庆通讯员 赵飞
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