[摘要] 众所周知,马鞍山长江大桥收费较高,特别是对于和县、含山等本地人来说,开车过桥是笔不小的花费。尤其是芜湖、铜陵两地相继推出长江大桥对本地牌照小客车免收通行费的政策后,一直有声音提出马鞍山长江大桥能否更加惠民。在省政协十一届四次会议上,来自马鞍山的郑安慧委员也带来了马鞍山市民的声音。
众所周知,马鞍山长江大桥收费较高,特别是对于和县、含山等本地人来说,开车过桥是笔不小的花费。尤其是芜湖、铜陵两地相继推出长江大桥对本地牌照小客车免收通行费的政策后,一直有声音提出马鞍山长江大桥能否更加惠民。在省政协十一届四次会议上,来自马鞍山的郑安慧委员也带来了马鞍山市民的声音。
【算账】本地人往返一趟花百元
相对于我省芜湖等地长江大桥,马鞍山长江大桥过桥费较高,甚至在经济相对发达的江苏省,江阴、泰州等地大桥的通行费也更为便宜。另外,相较于芜湖、铜陵两地对本地车辆的优惠政策,马鞍山长江大桥对市民也没啥优惠。
对此,来自马鞍山的省政协委员郑安慧,今年也专门收集了居民建议,并提交了《优化马鞍山市长江大桥通行费用收费方案的建议》。郑安慧说,2011年8 月,含山县、和县(不含沈巷镇)划归马鞍山市管辖,马鞍山市开启了发展的新篇章。“俗话说得好,经济发展交通先行,马鞍山市区通往和县、含山、郑蒲港迅速、便捷的方式便是通过长江大桥。”接着,郑安慧算了一笔账,“长江大桥全长约36 公里,单趟收费35 元。以市民开私家车往返大桥为例,来回大桥费用70 元,按百公里耗油8 升计算,油费约32元,一共要花102元左右。”
【建议】多个层面给予费用优惠
私家车费用高,一些市民自然会想到乘坐公共交通工具。但郑安慧发现,马鞍山市设立的郑蒲港专线,一天40 个班次,远不能满足群众需求。“然而,长江大桥对郑蒲港专线按照35 座的长途客运车计算费用,单趟收费65 元。按现有班次计算,公交公司一年要向长江大桥缴费180 万元,如果再增加班次,公交公司也无力负担。”
郑安慧建议,应该对马鞍山长江大桥公交车通行费用,参照安庆长江大桥公交车通行费用政策给予减免,从而带来更多的公交班次。另外,郑安慧也建议,给和县、含山户籍或者直系亲属为和县、含山户籍的马鞍山市民,办理长江大桥通行月票,减轻他们的负担。郑安慧还希望对马鞍山牌照(皖E,7 座以下)的机动车给予费用折扣,并在公车改革后,对在和县、含山从事公务工作的人员的机动车,给予通行费用优惠。据《新安晚报》报道
房地产贷款不降反升应引起警觉
免责声明:凡注明“来源:房天下”的所有文字图片等资料,版权均属房天下所有,转载请注明出处;文章内容仅供参考,不构成投资建议;文中所涉面积,如无特殊说明,均为建筑面积;文中出现的图片仅供参考,以售楼处实际情况为准。