[摘要] 众所周知，马鞍山长江大桥收费较高，特别是对于和县、含山等本地人来说，开车过桥是笔不小的花费。尤其是芜湖、铜陵两地相继推出长江大桥对本地牌照小客车免收通行费的政策后，一直有声音提出马鞍山长江大桥能否更加惠民。在省政协十一届四次会议上，来自马鞍山的郑安慧委员也带来了马鞍山市民的声音。
众所周知，马鞍山长江大桥收费较高，特别是对于和县、含山等本地人来说，开车过桥是笔不小的花费。尤其是芜湖、铜陵两地相继推出长江大桥对本地牌照小客车免收通行费的政策后，一直有声音提出马鞍山长江大桥能否更加惠民。在省政协十一届四次会议上，来自马鞍山的郑安慧委员也带来了马鞍山市民的声音。
【算账】本地人往返一趟花百元
相对于我省芜湖等地长江大桥，马鞍山长江大桥过桥费较高，甚至在经济相对发达的江苏省，江阴、泰州等地大桥的通行费也更为便宜。另外，相较于芜湖、铜陵两地对本地车辆的优惠政策，马鞍山长江大桥对市民也没啥优惠。
对此，来自马鞍山的省政协委员郑安慧，今年也专门收集了居民建议，并提交了《优化马鞍山市长江大桥通行费用收费方案的建议》。郑安慧说，2011年8 月，含山县、和县（不含沈巷镇）划归马鞍山市管辖，马鞍山市开启了发展的新篇章。“俗话说得好，经济发展交通先行，马鞍山市区通往和县、含山、郑蒲港迅速、便捷的方式便是通过长江大桥。”接着，郑安慧算了一笔账，“长江大桥全长约36 公里，单趟收费35 元。以市民开私家车往返大桥为例，来回大桥费用70 元，按百公里耗油8 升计算，油费约32元，一共要花102元左右。”
【建议】多个层面给予费用优惠
私家车费用高，一些市民自然会想到乘坐公共交通工具。但郑安慧发现，马鞍山市设立的郑蒲港专线，一天40 个班次，远不能满足群众需求。“然而，长江大桥对郑蒲港专线按照35 座的长途客运车计算费用，单趟收费65 元。按现有班次计算，公交公司一年要向长江大桥缴费180 万元，如果再增加班次，公交公司也无力负担。”
郑安慧建议，应该对马鞍山长江大桥公交车通行费用，参照安庆长江大桥公交车通行费用政策给予减免，从而带来更多的公交班次。另外，郑安慧也建议，给和县、含山户籍或者直系亲属为和县、含山户籍的马鞍山市民，办理长江大桥通行月票，减轻他们的负担。郑安慧还希望对马鞍山牌照（皖E，7 座以下）的机动车给予费用折扣，并在公车改革后，对在和县、含山从事公务工作的人员的机动车，给予通行费用优惠。据《新安晚报》报道
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