[摘要] 本网讯 8月15日6时10分,装配有马钢动车组车轮的G8041次列车从大连北站开往沈阳站。
本网讯 8月15日6时10分,装配有马钢动车组车轮的G8041次列车从大连北站开往沈阳站。中国标准动车组首次完成载客运行,马钢车轮的“高铁梦”离现实又近一步。我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组于2015年6月下线。过去的14个月里,马钢车轮伴随中国标准动车组安全行驶达40万公里,并先后完成整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷运行等试验考核,指标全部符合标准规范和运用要求。今年7月15日,两辆中国标准动车组以420公里时速成功交会,创下世界高铁新纪录。8月15日,中国标准动车组首次载客运行成功……中国高铁一次次创造着历史,马钢车轮过硬的性能质量也一次次得到印证。
“车轮的质量,铁路的安全。”马钢人清醒地认识到,作为高铁关键零部件制造商,建立可靠、稳定的质量管控体系至关重要。十多年来,马钢陆续投资超过40亿元用于新建或改造产线设施及优化制造、检测工艺,并先后通过ISO9001质量管理体系、美国铁路协会AAR认证、德国铁路DB认证、欧盟TSI认证、国际铁路行业IRIS认证等一系列标准体系认证。2012年,马钢开始构建质量安全风险管理体系,通过持续完善质量管控体系、改进运行有效性,马钢车轮产品质量也得到了越来越多用户的认可。
“竞争在市场,竞争力在现场。”不断完善质量管控体系的同时,马钢也采取有力举措狠抓生产过程控制,满足高铁安全运行对车轮质量的需求。在工艺技术研究上,通过技术手段改变夹杂物形态,提高钢质纯净度;在制造过程中,逐步实现自动化、智能化,大程度减少人为因素影响;在检测手段控制上,提高设备精度,严格探伤标准,全面有效防控。目前,马钢车轮产品合格率稳定在99.1%以上,“不接受废品、不制造废品、不转移废品”已成为每名岗位职工恪守的准则。
“厂内生产是质量,厂外售后也是质量。”今年马钢投入1350万元建立车轮全生命周期质量跟踪信息系统,通过对车轮生产制造各环节数据进行管理,提高产品质量管理科学化水平,实现车轮从炼钢到报废全过程的有效跟踪。将来信息系统还将推广应用到车轴、轮对产品的制造过程中,并与铁路总公司的
车轮服役管理系统对接,找出提高车轮使用寿命的工艺改进方向。与此同时,马钢还组建一支主动式服务团队,通过走访客户、提供在线检测服务,掌握客户对马钢产品在运用过程中的需求。近一年来,车轮客户服务团队的足迹已遍布30多个省,排查的在线运行车轮近2000件。
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